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軌道交通


盡管地鐵對城市發展有巨大貢獻給城市居民的生活帶來很大方便,但地鐵運行所引發振動與噪聲問題,自地鐵開始運營以來就一直受到人們的關注。地鐵運行一方面產生空氣聲,在隧道、車站內傳播,甚至通過地鐵站出入口傳至地面,產生噪聲另一方面,對地鐵軌道產生一定量值的隨機的振動激勵,該激勵經由軌道基礎、隧道、土壤介質、地面建筑物這樣一個途徑傳播至地面和地面結構,引起振動,甚而在結構內激起門窗、設備等的振動發出聲音,產生二次振動噪聲,對環境產生影響。地鐵運輸系統中,地面線路和高架線路對環境的影響主要以噪聲污染為主,而地下線路對周圍建筑物的影響主要以振動及因振動引起的二次結構噪聲為主,尤其當地鐵轉彎處上部經常有建筑物存在時這種情況更為嚴重。資料表明,紐約地鐵車站噪聲曾高達10115dB,接近人耳的痛閩巴黎七號線、十三號線在巴士底獄的新歌劇院下方通過,歌劇院方面認為地鐵車輛的噪聲和振動對歌劇院的演出有影響,并進而采取了隔振措施2004年9月底,北京地鐵沿線4000多戶居民投訴地鐵運行時產生的振動和噪音干擾了他們的正常生活。所有這些都說明了地鐵振動影響之大。目前振動設備在軌道交通應用及其廣泛。

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